施工現場經?？吹降默F象是：

混凝土輸送泵車將幾十米臂架高高拱起，再蜷曲收回。這種揚程高、管道長的泵送狀態，相對的產生了一系列的問題：發動機負荷大、油耗高、排放多；液壓系統壓力高、油溫高；泵送系統壓力高、磨損大。

可見短距離泵送的浪費是十分可觀的。如果能夠很好的解決泵車在短距離泵送中存在的問題，就可以有效地節約燃料，減少排放，降低成本，使混凝土泵車的施工效率得到明顯提升。

短距離泵送問題的解決辦法

與吊車吊臂的伸縮結構相比，泵車的臂架因為特殊的折疊結構，在泵送施工中只能將臂架全部展開，用調整臂架拱曲的方法實現泵送。

要讓展開的臂架合理適應短距離泵送施工的需求，就必須設法縮短臂架展開的長度。

解決思路

根據泵車臂架的結構特點，縮短臂架展開長度的選擇應當采取“舍棄部分臂架”的方式。即：選擇部分臂架進行短距離泵送。

新的泵送方法是：

長遠距離泵送選擇使用全部臂架，短近距離泵送選擇使用部分臂架。這種根據泵送距離選擇臂架的方法，既可以發揮泵車已有的泵送能力，又能夠針對短近距離泵送施工的特點，根據需要因地制宜選擇部分臂架，有效降低臂展高度，減少管道長度。

最初提出的解決方案是：

將部分末端臂架蜷曲，在展開的部分臂架的末端，利用管道切換裝置將混凝土從附加的卸料軟管泵出。該解決方案在泵送時能夠有效降低臂架的高度和長度，達到節約的目的。但蜷曲的部分末端臂架增設的管道切換裝置和卸料軟管，對臂架受力影響甚大。且操作困難，結構復雜，實用性差。